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威马掉队了这次我们和他的创始人聊了聊

2021-07-17 12:06:53 来源:《财经》新媒体
威马掉队了这次我们和他的创始人聊了聊

▲威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖张洋/摄

  来源/财经汽车(ID:caijingqiche)

  文 | 张洋编辑 | 赵成

  沉寂半年多,威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖主动对外发声了。

  7月15日,威马汽车邀请媒体在北京威马用户中心做了一次沟通,他回应掉队的质疑:“我们没有掉队,我们正处于静默期,有很多东西不能主动透露,声量就变小了”。

  会上,沈晖还介绍了威马新上的威马W6,称其为“国内首台量产的L4级别自动驾驶车”,目前订单量已经过万。他对威马W6自动驾驶技术非常自信,喊出“无人驾驶事故责任归于主机厂”。

  威马还计划在2021年内发布其首款智能纯电动轿车M7。

  产品继续推进,但威马在科创板上市仍旧没有确切的消息,沈晖笑谈,“要是会算卦,我倒是很想算算哪天可以上市”,不过,他相信只要认真做产品,总会得到资本市场的认可。

  谈质疑

  威马没有掉队

  2021年以来,威马汽车没有对外公布销量,2020年上半年,威马每个月都会及时公布销量,那时威马EX5势头正劲。

  年初,威马完成上市辅导,自那之后市场就很少有威马的消息,等再有消息的时候便是“威马掉队了”的质疑声。

  2021年5月,造车新势力销量排名发生变化,一直保持“蔚小理”顺序排位的“新造车三兄弟”被哪吒汽车打破,变成了“蔚小哪理”,曾经是“四小龙”的威马被挤出前四。

  沈晖回应,“我们没有掉队,因为上市静默期不方便对外发声,大家才感觉威马的声量小了。”

  威马首次披露2021年的数据,上半年累计销量为15665辆,1-6月销量分别为2040辆、1006辆、2503辆、3027辆、3082辆、4007辆。

  头部造车新势力在6月均交出一份不错的成绩单,蔚来交付8083、理想交付7713辆、的成小鹏交付6565辆、哪吒5138辆、零跑交付3941辆,以威马的销量可以排到第五,还需要追赶。

  沈晖认为,造车新势力真正做智能电动车的主流玩家也就“蔚小理威”4家,将不同定位的电动汽车销量混为一谈没有意义,“我们做的是智能电动汽车,我们不会跟汽油车混在一起比,那没有意义。我们也不会和非智能汽车比,也没有意义。”

  沈晖告诉财经汽车:“我们虽然不是跑得最快的,但一定是跑的最稳的,智能汽车是一场马拉松,现在谈掉队还太早”。

  谈新品

  自动驾驶事故责任归于主机厂

  沈晖花大部分时间来介绍威马W6,这款车在3月1日开始预订,目前订单量已经过万。

  因为缺芯的缘故,导致交付偏慢。沈晖介绍,威马W6是国内首辆实现限定场景下L4级无人驾驶的量产车型,并在现场演示了威马W6的自动泊车功能。

  据他介绍,威马W6采用全新电子电气架构,搭载7纳米制程车规级高通8155芯片和威马汽车自研的自动驾驶域控制器;借助百万级云端算力,在感知力、智能化、自我进化力三方面达到了全新高度。

  基于对技术的自信,他提出“自动驾驶事故责任归于主机厂”的口号。

  他解释说,“在有限场景下,我们有这个技术底气来承担责任,现在我们交付的是有限场景下的L4,那么出现问题都是我们承担。

  他说:“承担自动驾驶事故的责任是威马对消费者的承诺,让消费放心,也是对合作伙伴提出更高的要求,要求大家更严谨、更有执行力,因为用户是冲着威马、冲着我们的服务来的。”

  威马一直被质疑,只有威马EX5一个爆款,后继有点乏力。威马W6的市场表现如何,还要看后续交付的数据。

▲威马M7概念照片企业供图

  SUV车型之外,威马计划推出首款纯电动轿车,定名为威马M7。据沈晖介绍,威马M7具备强大的无人驾驶能力,配备多个激光雷达,以及500-1000TOPS超强算力。

  沈晖透露,威马M7开发已经接近完成,准备在2021年内推出。

  谈市场

  上半场还没打完,靠A00级没前途

  小米百度下场造车,360投资哪吒,让智能汽车赛道愈发拥挤,火药味也越来越浓。

  何小鹏在中国汽车蓝皮书论坛上表示,15万是智能汽车的分水岭。“如果今天有一个新的企业说,‘我想做一款智能很好的汽车,且把价格做到10万人民币’,我认为2025年以前没有可能做到有利润。它可以做出来、卖出去,但是做不到有利润。”

  周鸿祎隔空向何小鹏“开炮”说:“电动车或智能车要颠覆性革命,必须造15万元以下的国民性智能汽车。”

  沈晖更倾向何小鹏的观点,他认为智能汽车的主流市场应该定位在15-25万元,这也是威马主打的市场。

  在沈晖看来,“靠造A00级小车支撑销量的方法不可持续”,10万元以下的只能叫电动汽车,而不是智能电动汽车。

  威马汽车的产品副总裁Thomas告诉财经汽车,“现在的A00小车就像电脑刚出来时,风行的电脑本一样,会火一时,但不是长久之计”。

  关于智能汽车市场的纷争,沈晖认为,“上半场刚打了15分钟不到,远没到分胜负的阶段,竞争才刚刚开始”。

  沈晖提到,今年4⽉,中国新能源车销量占⽐⾸次突破10%,而这是智能汽车突飞猛进的一个标志,未来主流市场的车型一定可以卖得更好。

  根据IHS Markit相关报道,2030年,中国新能源市场销量有望突破1300万辆。

  威马希望通过聚焦15-25万元的主流细分市场,来分享智能汽车市场快速增长的红利,能否成功,还要靠产品来证明。

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